10月19日9时12分，克拉玛依—喀什往返列车（K9786/7次、K9788/5次）将正式运行，每天一班，运行里程为1849公里。
其中，K9786/7次10月19日起自克拉玛依站9时12分开，途中经停奎屯、石河子、乌鲁木齐（14时11分到/14时30分发）、乌鲁木齐南、吐鲁番、马兰、和硕、焉耆、库尔勒、库车、阿克苏、巴楚、阿图什，次日11时56分到达终点喀什站，全程运行时间为26小时44分。
K9788/5次自10月18日起自喀什站20时41分开，途中经停巴楚、阿克苏、库车、库尔勒、焉耆、和硕、马兰、吐鲁番、乌鲁木齐南、乌鲁木齐（15时03分到/15时23分发）、石河子、奎屯，20时26分到克拉玛依，全程运行时间为23小时45分。
K9786/7、K9788/5次列车票价执行新型空调车票价，从克拉玛依到喀什全程硬座票价为213元，硬卧中铺票价为375元，软卧下铺票价为598元，比目前克拉玛依—乌鲁木齐接续乌鲁木齐—喀什列车的硬座票价便宜23元（克—乌硬座票价53.5元，摆渡车费5元，乌鲁木齐南—喀什硬座票价177.5元，合计236元），乘坐直达列车既节省时间，且更经济实惠。
“克拉玛依——喀什铁客运线的开通，是我市首条连接两地、贯通南疆北10地州的重要的客运线，对我市融入‘一带一’国家战略具有十分重要的意义。它将扩大我市与南疆地州之间的人文、经济等领域的合作交流，助推我市综合交通运输发展目标的实现。”市交通局运输局副局长邹永军说。
“十二五”以来，我市积极发挥在地理、工业基础、资源、经济、城市品牌等方面的优势，致力于综合交通网络建设，在公、铁、民航事业上都取得了积极的成效，城市的聚集效应日益彰显。
克拉玛依—喀什直通列车的开通，使克拉玛依火车站从最初的过站成为拥有两条线的起始站，进一步强化了我市综合交通枢纽功能地位——
2011年10月20日，我市铁客运开通时，还仅仅是奎北铁上的一个过站，每年的上下客人数只有两万多人；
2014年5月1日，我市开通了克拉玛依—乌鲁木齐的“北疆之星”城际快客，将疆内的两大地级市及人员交流最为密切、经济最为发达、位处天山坡经济带的部分城市连接到一起，起到了积极效果，城际快客的班次由每天1班扩大到了而今的每天3个往返班次。
三年来，我市的客运输送量从2014年的50万人次扩大到2015年的70万人次，今年预计将突破100万人次。
邹永军表示，今后，我市将与铁部门进一步沟通，加速克塔铁建设、争取尽早开建独山子至库车铁、克拉玛依至准东铁、奎北铁克拉玛依至奎屯电气化复线等项目，为我市争取开通更多直达周边、甚至是内地城市的铁客货运输线奠定基础。
为满足和方便疆内各地旅客购票出行，目前全疆已建成开业的客票代售点共有195个，其中自动售票网点33处、人工售票网点162处。
市区胜利62号（老花鸟鱼市对面2楼）、友谊邮政大楼、红星24号（老火车票代售点）、天山38号（工商银行大厦）、迎宾大道67号（工商银行营业厅自助银行）及白碱滩区中兴22号、独山子区14号、独山子区准南16-1号。
为适应乌鲁木齐新客站开通运营需求，9月20日起，15对北疆方向列车始发终到站将由原来的乌鲁木齐南站调整到乌鲁木齐站开行。
为方便南北疆旅客中转换乘需求，9月20日起，乌鲁木齐——乌鲁木齐南站之间开行的8对摆渡动车已正式运行。乘坐北疆客车终到后，需接续乘车去往乌鲁木齐南或中转换乘南疆客车的旅客，可在“北疆之星”客车上提前购票，或到终点后在站内售票窗口购票，实现站内直接换乘或进入候车室等候换乘。
各次列车到站后，可在站台指定集结点由工作人员带领，到相应摆渡动车停靠站台乘车中转，或到候车室内候车。为确保有充分的时间中转换乘，旅客尽可能提前在列车上购买摆渡动车车票。
除摆渡动车外，还有其他35趟客车可以接续售票，旅客可不出站、在出站口中转售票处购买，具体车次、开车时刻和乘车站台可咨询车站工作人员。
目前，乌鲁木齐铁局在乌鲁木齐站至乌鲁木齐南站间开行了8对摆渡动车组列车，方便旅客在两个站之间乘车或中转换乘。往返摆渡动车车次如下：
乘坐克拉玛依—乌鲁木齐T9584次12时02分到乌鲁木齐站。去乌鲁木齐南站及中转南疆方向的旅客经出站地道至2站台，可换乘摆渡动车D8868次（乌鲁木齐13时52分开——乌鲁木齐南14时04分到）。
乘坐克拉玛依—乌鲁木齐T9582次17时09分到乌鲁木齐站。去往乌鲁木齐南站及中转南疆方向的旅客经出站地道至2站台，可换乘摆渡动车D8872次（乌鲁木齐17时27分开—乌鲁木齐南17时39分到）。
乘坐克拉玛依—乌鲁木齐T9586次20时52分到乌鲁木齐站。去往乌鲁木齐南站及中转南疆方向的旅客经出站地道至3站台，可换乘摆渡动车D8876次（乌鲁木齐22时26分开——乌鲁木齐南22时38分到）。