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　　“口的比赛”

　　CRC，China Rally Championship，中国汽车拉力锦标赛。它以“口的比赛”而闻名，比赛中，砂石比赛时赛车经常会在村庄中穿行，而柏油比赛时赛车则在山间公上飞驰。

　　拉力，又称多日赛，是汽车道比赛项目之一，也是参赛车辆按的平均速度、行驶线、在的时间内到达分站点目标并完成车辆检验维修的一项汽车道比赛项目。拉力赛大都在既有的土、砂石、柏油或冰雪面上进行。比赛采用单个发车，计时，分若干阶段进行。每阶段均以由行驶段相连接的数个计时的特殊赛段（Special Stage）组成，每个特殊赛段的长度不超过30公里。每个车组由一名驾驶员和一名领航员组成。以每个车组完成全部特殊赛段所用时间和所受处罚时间累计得出最终成绩，时间越短排名越靠前。比赛对行驶段的行驶时间和最高车速都有严格，迟到或早到都会被处罚。因此这类比赛既检验车辆综合性能，又驾驶员的驾驶技术以及和领航员的配合度。

　　作为中国最高级别的汽车拉力赛事，CRC，中国汽车拉力锦标赛一直吸引着广大汽车爱好者的关注。目前，CRC与国际赛场上相对应的知名赛事包括“WRC世界汽车拉力锦标赛”，“ERC欧洲汽车拉力锦标赛”，“APRC亚太汽车拉力锦标赛”等。

　　参加CRC的赛车大都以制作精良的成熟拉力赛车，如斯巴鲁翼豹、三菱evo及国内生产的运动车型，如一汽大众高尔夫、长安福特福克斯为主，多支厂家车队也参与其中，此外还有很多私人车队同时参赛。而在这里我们以斯巴鲁车队和一汽大众车队为主，将与大家分享拉力赛的精彩瞬间。

　　SUBARU车队

　　因为拉力赛，SUBARU得以展现出自己纯正强悍的拉力赛车血统。

　　2004年SUBARU全面进入中国市场，伴随着SUBARU全球N组拉力计划的推广，

　　SUBARU N组拉力在中国也被提上日程。成立于2005年11月的SUBARU车队同期参加了2005年亚太拉力锦标赛中国广东韶关站的比赛。作为首支世界重量级厂商进入中国的拉力车队，并得到了SUBARU中国事务所、STI（SUBARU TECNICA INTERNATIONAL——SUBARU国际技术部）的鼎力支持。

　　而提及斯巴鲁，不得不说道韩寒。作为斯巴鲁车队的代言人，2015年赛季韩寒回归并首战告捷，顺利赢得国内车手冠军，外援车手马克·希金斯获得全场第二名，孙超、李微分别获国内车手第七名和第八名。

　　一汽大众车队

　　一汽大众的座驾是第七代高尔夫，为了更好的突出它的动力性能，一汽-大众车队与英国prodrive公司合作改装，发动机为大众运动部研发的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，汉唐金融，它曾被广泛应用于24小时耐力赛及WRC等多项由大众集团品牌旗下车型参与的赛事中，有着非常强劲的动力及稳定性。

　　作为征战CRC的“超级战车”，这辆全新的第七代高尔夫除了搭载强劲的动力系统外，坚固的车身及悬挂系统也是它的亮点之一。同时，必须在赛车中配置的车身防滚架在第七代高尔夫中使用了大量碳钢为原材料，如此设计不仅大大降低了整车重量，更提升了它的抗冲击力。同时，这款赛车的传动部分及底盘均进行了不同程度的特别研发，与WRC高端赛车保持同一水准。而大行程四轮悬挂及全时四驱系统更是了它在比赛中的稳健。

　　所有参加CRC的赛车均需经过符合国际汽联（FIA）和中国汽车运动联合会（FASC）批准的改装，并按照改装级别分为：

　　N组：批量生产的有改装的赛车。依照发动机排量可进一步分为：N1 1400cc以下（含）；N2 1400cc-1600cc（含）；N3 1600cc-2000cc（含）；N4 2000cc以上。（注：涡轮增压车型需在原有排量基础上乘以相应系数）

　　S组：我国境内排量生产的有改装的赛车。依照发动机排量可进一步分为：S1 1400cc以下（含）；S2 1400cc-1600cc（含）；S3 1600cc-2000cc（含）；S4 2000cc以上。（注：涡轮增压车型需在原有排量基础上乘以相应系数）

　　除上述组别外，中汽联还在2010年面向国内汽车生产厂家推出了CRC CAR组别。该组别车型可在同一厂商旗下任意组合底盘、发动机、悬挂系统等核心部分，几乎不受改装规则。换言之，在CRC赛场上将有可能出现2.0T的福克斯，1.6T的雪铁龙C2等车型。

　　霹雳

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